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1/43キュービック・インチ アメリカ車を1/43モデルでアーカイブ

 

クライスラー強化計画!? 3代目は・・・再掲載のみですみません。。。

今回も引続き、当ブログにおけるクライスラー系車種の対GM/FORD記事アップ数不均衡を多少なりとも改善する「クライスラー強化計画」です。

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↑ホットホイール・クラシックスの1/43版”アメリカンクラシック”の71 CUDA 440。金型はマッチボックス・イエスタイヤーシリーズの流用です。画像のモデルは過去記事でご紹介した、車高を下げる加工を施した個体です。

前々回から初代、2代目バラクーダの1/43モデルをご紹介して来たので、この流れで行くなら今回は3世代目・・・と行きたいのですが、残念ながら当方の手持ちモデルは全て過去にご紹介済み。未入手のモデルやその後発売されたモデルもあるのですが、なんとなく買う気になれないまま今日に至っています。今回は過去ご紹介済みのモデルを新たに撮影しなおしてご紹介しながら、未入手のモデルや今後発売が予定されている製品について触れてみたいと思います。

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↑上のHW版のベースはマッチボックス・コレクティブル、モデル・オブ・イエスタイヤーシリーズに含まれるこちらのモデル。シャシーなど別パーツを多用し立体的に作り込まれています。過去記事はコチラ

●発売済み未入手モデル
3世代目のプリムス・バラクーダ/クーダは実車の人気が高い事もあって、1/43でもモデル化には比較的恵まれていたと言えます。しかしながら年式はなぜか'71年型に偏る傾向があり、幅が広い独特のプロポーションを上手く捉えているとは言いがたい物が多かった用に思います。チャレンジャー共々、模型での再現が難しいフォルムなのかも知れません。

・アーテルコレクティブル '71 CUDA・・・ボディカラーはイエロー、レッドなどがあったかと思います。ボディが上下に厚く、実車のイメージと少々異なる印象のように感じられます。

・BOSS MODEL(SMTS)・・・ホワイトメタルキット&完成品で'70クーダのロードバージョン、Trans-Amレース仕様・'71コンバーチブルなどを製品化していたようです。キット形態のものはショップで見かけましたが高価だったので当時は買えませんでした。全体的な雰囲気は割りと良いようです。完成品は海外オクでもメチャ高いです。。。

・Bos(ベスト・オブ・ショウ)上と似た名前で紛らわしいですが、最新のレジン完成品で海外発売済み、日本への正式入荷はこれから(一部ショップで既取り扱いあり)。貴重な'70年型の製品化ですが画像を見る限りではプロポーションはちょっと微妙か・・・。それでも安ければ買っちゃうのですが、何せレジン製品なので価格は高めです。。。日本に入荷して実物を見てから購入を判断したいと思っています。


●発売予定モデル
・HIGHWAY61・・・兄弟車とも言うべきダッジ・チャレンジャーと共に製品化が予定され、当方も数年前にお世話になっているショップで予約をしたのですが・・・。トランザム7000仕様の'78トランザム共々発売される気配がありません。。。下手をするとHIGHWAY61の1/43シリーズの存続自体が怪しいのか???何とか発売に漕ぎ着けて欲しいものです・・・。

・SPARK MODEL・・・何を隠そう、当方がBosモデル製品に飛びつかないのは、実はこのスパークの予定品に期待しているから・・・。過去の事例を見ても、スパーク製品なら価格と仕上がりのバランスに納得が出来そうだと思っているからなのであります。こちらも嬉しい'70年型、チャレンジャー共々、ロードバージョン(HEMI)とトランザムレース仕様(T/A)の両タイプ、更にはプリマスGTXも・・・。まあこれらも100%発売になるという保証はないのですが、大いに期待したい所です。

※トランザムレース仕様の情報はコチラ
※ロードバージョンの情報はコチラ

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↑ロードチャンプスからは2灯ランプの'70年式でHemiとAARが製品化されていました。ユルい造りですがボディカラーやストライプ、ホワイトレタータイヤなど雰囲気の盛り上げはさすがご当地ブランドです。過去記事はコチラ

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↑こちらがトランザムレース仕様のベースともなったAARバージョン。マットブラックのエンジンフード、サイドのストライプなどもしっかり再現・・・エンジンフードバルジまで作り分けてくれれば完璧だったのですが。。。過去記事はコチラ
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クライスラー強化計画!? 1/43では2代目も稀少 ~ amtプラキット CUSTOM CUDA

今週も”クライスラー強化計画”、引続き当ブログにおけるGM/FORDに対するクライスラー系記事アップ数不均衡を多少なりとも是正したいと思います。

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さて、先回は初代バラクーダの1/43モデルをご紹介したので、今回は2代目モデルをご紹介・・・しようと思うのですが、初代に続き2代目バラクーダも1/43ではさっぱりモデル化に恵まれず。当方の知る限りではダイキャスト、ホワイトメタル、レジンを通じても製品は皆無。唯一の存在と思われるのがamtのプラキット、しかもカスタム仕様でノーマルには組めないというモデルなのでありました。今回はその姿をご紹介すべく、当方にて塗装・組み立てをしてみました・・・・・?????
 
 ・・・ゴメンなさい。ウソをつきました。。。 
         m(_ _)m

 
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トップの画像はプラキットのボックスを撮影したものであります(汗)。。。当方は例によって仮組みまではしたものの、本格的には手をつけていません。個人的にはカスタム仕様からノーマルに戻したいと思っているのですが・・・全くの言い訳ですが(笑)、最近このamtの1/43キットは海外オクでも徐々に価格が上がっており、なまじ箱付き美品で入手してしまうと、おいそれとは手がつけにくかったりするのです。ましてや貴重な絶版キットの改造に着手し、いじり掛けで放置するなど犯罪にも等しい暴挙かも!?(既に仮組みしちゃってるじゃん!とツッコまれそうですが・・・笑)

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↑箱付き未組み立てで入手した絶版キット。接着剤不要のスナップキットなので仮組みしてみましたが・・・。ここから先は中々踏み出せません。

・・・ですがそんな当方にも強い見方があります。それが時折ネットオークションに出品される組み立て済みのジャンクコンディション品。その多くは出品者(?)が子供の頃に組み立てた物で、ハケ塗りで「これでもかっつ!!」という位厚塗りされていたりするという共通の傾向を持っています(笑)。このカスタム・クーダも数台まとめたジャンク品を海外オクで入手したもの。前オーナーは本来スナップキットである筈のこのキットを接着剤を使ってガッチリ組み上げ、その後ボディをクールなブラックにしたくなったようです。ついでに三角窓まで黒くカスタマイズしてあります。若き情熱を感じさせる仕上がりです。(当方にもたくさん身におぼえがあります/笑)

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↑こちらは組み立て済み・ジャンクコンディションで入手した中の1台。このモデルをレストアすれば、心置きなく改造が出来そうですが・・・。

このキットの製品名称はCUSTOM 'CUDAで、ベースは明らかに'67~'69の2世代目プリマス・バラクーダですがヘッドランプが見当たりません。(コンシールド化した想定か?) テールランプや左右分割になったリアバンパーも実車とは異なりますし、何よりサイドウインドウの形状が決定的に異なります。ですが、それらを除けばボディの基本的なプロポーションは良好で、手を入れれば素晴らしい2代目バラクーダの1/43モデルになりそうなポテンシャルを感じます。・・・改造したいですが、そのためには先ずこのコテコテ厚塗りを何とかせねばなりません・・・。

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↑このハケ塗り塗料を剥離するのは結構大変そうであります・・・。

クライスラー強化計画!? ~GamdaKoor Sabra '66 Plymouth Barracuda

当ブログにおける対GM/FORDとのクライスラー系車種記事アップ数不均衡を多少なりとも是正しようと言う「クライスラー強化計画」、長々続いたレイバンマスクに続いては久々にバラクーダのご紹介です。

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↑過去記事でご紹介したイエロー&ブラックストライプに対して新たに入手したホワイト&ブラックストライプ。ラジエターグリルの中央部がボディカラー色なのが'66の特徴です。

1964年4月のマスタング登場により巻き起こったポニーカー旋風、コンパクトでスタイリッシュなボディデザイン、低廉なベース価格と豊富なオプション、その気になればV8エンジンで力強い走りも楽しめるというコンセプトは瞬く間に一大市場を形成し、GMからはカマロ/ファイアバード、AMCからはジャベリンと、続々と競合車が送り出される事となりました。・・・ではクライスラーはどうだったかというと?・・・ダッジでは66年にインターミディエートベースのチャージャーを市場に投入しましたが、実はプリマスはマスタングに先立つ事数ヶ月、'64年の初頭にこのバラクーダを誕生させていたのです。

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↑過去記事でご紹介したイエロー&ブラックストライプも、その後よりコンディションの良い個体を入手出来ました。

しかし初代バラクーダはマスタングほどに大きな反響を呼ぶ事はありませんでした。フォードはサブコンパクトのファルコンをベースにマスタングを開発した際、デザイン面では全く独立した専用クーペボディを与えました。しかしバラクーダはボディ前半が基本的にベースとなったバリアントと共通だった事でやや地味な印象となってしまった事も一因だったのかもしれません。とは言え、サイドに回りこんだ大きなリアウインドウを持つファストバッククーペデザインは、軽快でクライスラーらしからぬ瀟洒な雰囲気を持っていてそれはそれで十分以上に魅力的です。バラクーダは'67年に登場した2世代目もバリアントをベースとしたクーペ版であり、完全に独立したデザインになるのは3代目の'70年型を待たねばなりませんでした。

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↑こちらは品番8114/1と”/1”というサブナンバーで区部されるバリエーションモデル、”ISRAEL H. Q. STAFF CAR”。・・・ですが、バリアントならともかく、クーペのバラクーダは軍では使用されないんじゃ・・・。本来はルーフにイスラエル軍(?)マークのシールが貼られていますが、当方の所有する固体は残念ながら欠品です。。。

ミニカーは当ブログではお馴染み、イスラエル製のガムダクール・サブラの'66年型=初代モデルの最終年式です。当ブログのごく初期にご紹介していますが、その後よりコンディションの良い個体と別カラー版を入手したので再度の登場となりました。ガムダクールは'60年代から'70年代に掛けてアメリカ車を中心とした1/43近辺のラインアップを展開していましたが、当初はアメリカのクラグスタン社からの生産委託を受けてデトロイトシニアシリーズとして販売されたのが起源。ゆえに当時新型だったアメリカ車のモデルが多く、今日に至るも1/43では製品化されていない車種が多いのが当方にとっては最大の魅力です。

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↑クラグスタン・デトロイトシニア、ガムダクール・サブラの両シリーズは、積み重ね可能なプラスチック製の「スタッカブル・ポケット・ガレージ」に収められて販売されました。
同ブランドのミニカーは統一サイズのプラスチックケース、「スタッカブル(積み重ねられる)ポケットガレージ」に入れられていたため車種によって縮尺がばらばらだったのですが、このバラクーダは実車がコンパクトなため1/43で製作されています。今の所この世代のバラクーダの1/43モデルは他に高価なホワイトメタル完成品があるくらいなので、そういう意味では非常に貴重な存在と言えます。アルミ挽き物のホイールやシャシーと一体の前後バンパー・ラジエターグリルなど古色蒼然たるディテールですが、プロポーションはなかなかに実車のイメージを良く捉えているように思います。このプロポーションの良さがこのブランドのモデルの最大の魅力。そのラインナップと共に当方が愛して止まない理由なのであります。

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↑他にもまだカラーバリエーションがあるのですが、入手は段々難しなってきています・・・。
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Author:Ponys41
昭和41年丙午(ひのえうま)年生まれ

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